據Tnooz報(bào)道，英國研究機構Juniper認爲，到2022年，超過一半的全球商業航空機隊将配備(bèi)機載Wi-Fi服務。它估計，目前隻有四分之一的飛機能夠向乘客提供空中上網服務。

　　盡管有美國電子設備(bèi)禁令帶來的沖擊
，但“自帶電子設備(bèi)”（BYOD，乘客使用他們自己的筆記本電腦、智能手機或平闆電腦在飛機上上網）風潮的流行還是帶動瞭(le)對空中上網服務的需求。

　　Juniper指出，“在預測(cè)期内，每架飛機平均每月機上娛樂收入預計将增長(zhǎng)30%”，但它未詳細說明航空公司具體如何創造機上娛樂收入。不過，在BYOD時代，明顯的創收來源就是對上網服務收費。

　　Juniper還解釋瞭(le)航空公司在提供機上Wi-Fi服務時擁有的各種選擇，包括地對(duì)空上網與衛星上網。後者又進一步細分爲Ku波段、Ka波段、S波段和L波段。

　　在機(jī)上Wi-Fi服務行業，松下航電(diàn)、Gogo、泰雷茲和SITAOnAir是四大主要玩家。

　　雖然空中網速正在改善，客戶需求也有，但航空公司具體能夠通過哪些途徑從機上Wi-Fi服務上創收尚不清楚。最近，阿聯酋航空宣布它将向常旅客計劃的部分會員、商務艙和頭等艙乘客提供免費機上Wi-Fi服務，同時修改瞭對非會員及經濟艙乘客的Wi-Fi服務收費标準。

　　阿聯酋航空的做法可能會被其它航空公司效仿，即對於(yú)會員和商務艙(cāng)及頭等艙(cāng)乘客來說，将機上Wi-Fi服務作爲機票價格的一部分免費提供，同時對於(yú)經濟艙(cāng)乘客來說，将機上Wi-Fi服務作爲創造輔助收入的一個來源。

　　随著(zhe)機上Wi-Fi服務行業逐漸成熟，全球各大航空公司會如何将這項服務貨币化，值得關(guān)注。